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Beiene Global

Stanz- und Schneidmaschinen

EMAC-BP-60

600-kN-CNC-Maschine zum Stanzen, Scheren und Prägen, Schienen bis 210 × 16 mm

Beiene EMAC-BP-60 CNC busbar punching, shearing and embossing machine
Presskraft — Stanzeinheit
600kN
Größte Schiene (L × B × D)
6000 × 210 × 16mm
Größte Hubzahl
180HPM

Überblick

Die Maschine für höhere Stückzahlen in dieser Baureihe. 600 kN, 180 Hübe pro Minute, acht Stanzwerkzeugsätze sowie Scher- und Prägestation, an Schienen bis 6000 × 210 × 16 mm. Die Prägestation ist dann von Bedeutung, wenn Sie die Erwärmung der Verbindungsstelle nachweisen und nicht annehmen.

Galerie

EMAC-BP-60 tooling stations
EMAC-BP-60 bar feed and clamp
Beiene busbar processing machinery

Technische Daten

Technische Daten
ParameterWertEinheit
Kraft
Presskraft — Stanzeinheit600kN
Presskraft — Schereinheit600kN
Geschwindigkeit
Höchstgeschwindigkeit X-Achse100m/min
Größte Hubzahl180HPM
Kapazität
Größter Hub X-Achse1500mm
Kleinste Reststücklänge55mm
Größte gestanzte Lochgröße32mm
Größte Schiene (L × B × D)6000 × 210 × 16mm
Werkzeuge
Stanzwerkzeugsätze8set
Scherwerkzeugsätze1set
Prägewerkzeugsätze1set
Steuerung
Gesteuerte Achsen3
Genauigkeit
Lochteilungsgenauigkeit±0.20mm/m
Leistung
Installierte Gesamtleistung15.7kW
Abmessungen und Gewicht
Maschinenabmessungen (L × B)9585 × 3454mm
Maschinengewicht3600kg

Merkmale

Wesentliche Komponenten

KomponenteHerstellerHerkunft
SPS und SteuerungSiemensDeutschland
ServomotorenSiemensDeutschland
ServoreglerSiemensDeutschland
LinearführungenHIWINTaiwan
KugelgewindetriebeTBITaiwan
WälzlagerNSKJapan
MagnetventileAtosItalien
HochdruckschlauchRivaflexDeutschland

Häufige Fragen

Woran erkenne ich, welche Presskraft ich brauche?
Legen Sie auf den ungünstigsten Fall aus, nicht auf den Durchschnitt: auf das größte Loch, das Sie jemals stanzen werden, in der dicksten und härtesten Schiene, die Sie jemals fahren werden. Die Stanzkraft ist der Lochumfang mal Werkstoffdicke mal Scherfestigkeit. Unser Rechner für die Stanzkraft übernimmt die Rechnung und zeigt, welche Maschinen das Ergebnis abdecken.
Was macht die Prägestation?
Sie prägt den Verbindungsbereich der Schiene, um die wirkliche Kontaktfläche an einer Schraubverbindung zu vergrößern. Vorgesehen wird sie dort, wo Übergangswiderstand und Erwärmung nachgewiesen und nicht angenommen werden.

Technischer Hintergrund

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