Снятие фаски и скругление кромок

Скругление кромки шины решает три задачи, и ни одна из них не декоративная. Электрически: острый угол концентрирует поле, а скруглённая кромка распределяет его равномернее при том же пути утечки, что поднимает порог возникновения частичных разрядов. Механически: изоляция — термоусаживаемая трубка, эпоксидная заливка, полиимидная плёнка, опрессовка — не может облечь острый угол и оставляет воздушные полости ровно в точке наибольшей напряжённости поля, а эти полости становятся местом зарождения пробоя. И практически: о скруглённую кромку не режутся перчатки и руки при сборке. Характерные радиусы лежат примерно в диапазоне от R2 до R10 в зависимости от размеров шины, класса напряжения и условий эксплуатации. Одно уточнение стоит сделать отдельно: IEC 61439 не называет снятие фаски требованием. Радиус кромки — инженерный способ выполнить его положения по воздушным зазорам, путям утечки и электрической прочности изоляции, и в рекламе поставщиков это нередко изложено неверно.