कॉपर और एल्युमिनियम बसबार के लिए पंच-टू-डाई क्लीयरेंस

क्लीयरेंस पंच की कटिंग एज और डाई की कटिंग एज के बीच का अंतराल है। यह एक अकेला अंक है, इसे गलत रख देना आसान है, और बसबार पर यह किसी भी दूसरे टूलिंग पैरामीटर के मुकाबले ज़्यादा बार गलत होता है। प्रकाशित मार्गदर्शन का बड़ा हिस्सा 1-3 mm पर होने वाली शीट स्टैंपिंग के लिए लिखा गया था; बसबार 6-20 mm का नरम, तन्य, वर्क-हार्डनिंग करने वाला कॉपर है। प्रतिशत वहाँ से यहाँ चल जाते हैं। परिणाम नहीं चलते।

दो परंपराएँ चलन में हैं और उनमें दो गुने का फ़र्क है। कुल क्लीयरेंस डाई ओपनिंग और पंच के आयाम का अंतर है। प्रति साइड क्लीयरेंस उसका आधा है, यानी परिमाप पर किसी भी एक बिंदु पर बना रेडियल अंतराल। "कॉपर, 20%" कहने वाला कोई सप्लायर चार्ट और 10% पर चल रही कोई शॉप, दोनों एक ही टूलिंग का वर्णन कर रहे हो सकते हैं। किसी अंक की किसी और से तुलना करने से पहले तय कर लें कि वह किस परंपरा में लिखा है। यह लेख पूरे में प्रति साइड का इस्तेमाल करता है, और जहाँ ज़रूरी है वहाँ उद्धृत स्रोतों को बदलकर लिखता है।

कटी हुई एज आपको क्या बता रही है

बसबार में बने पंच किए गए होल के चार ज़ोन होते हैं, जो बोर पर दिखते हैं और स्लग पर उनका दर्पण-प्रतिबिंब बनता है। इन्हें पढ़ना आपके पास मौजूद सबसे तेज़ डायग्नोस्टिक है, और इसमें कोई खर्च नहीं आता।

रोलओवर पंच के प्रवेश वाले फ़ेस पर होता है, जहाँ मटीरियल कटने से पहले ही यील्ड करके होल में खिंच आता है और एक गोल किनारा छोड़ जाता है। रोलओवर की गहराई क्लीयरेंस, टूल की भोथरापन और मटीरियल की नरमी के साथ बढ़ती है, इसलिए यह अपने आप में कोई दोष नहीं है। एनील्ड कॉपर पर यह हमेशा दिखता है।

बर्निश रोलओवर के नीचे बनी चमकीली पट्टी है, जहाँ होल की दीवार पंच के फ़्लैंक से रगड़ी गई। यह चिकनी और सीधी होती है, और आयाम के लिहाज़ से होल यही है। Dayton Lamina का टूलिंग मार्गदर्शन इष्टतम क्लीयरेंस को ऐसा बताता है जो स्लग पर मटीरियल की मोटाई के लगभग एक-तिहाई जितनी बर्निश्ड लैंड और उसी के सीध में एक समान फ़्रैक्चर प्लेन बनाए — और यह बसबार के लिए भी स्वीकृति नियम के तौर पर काम करता है।

फ़्रैक्चर बचा हुआ मटमैला, खुरदरा हिस्सा है। यह एक कोण पर चलता है क्योंकि दरार पंच की एज से डाई की एज की तरफ़ जाती है, और वह कोण क्लीयरेंस तय करता है। ऐसा फ़्रैक्चर सरफ़ेस जो सीधा, एक समान और बर्निश बैंड से जुड़ा हुआ हो, यह बताता है कि दोनों दरारें मिल गईं। पूरा उद्देश्य यही है।

बर पंच के निकास वाले फ़ेस पर होता है: मटीरियल का आख़िरी लिगामेंट जो शियर होने के बजाय खिंचकर फटता है। बर की ऊँचाई क्लीयरेंस के साथ, एज के घिसाव के साथ और नरमी के साथ बढ़ती है।

दो विफलता-चिह्न बाक़ी सबसे ज़्यादा मायने रखते हैं। सेकंडरी शियर बैंड, यानी दीवार में कुछ नीचे चलकर दिखने वाला दूसरा बर्निश्ड छल्ला जिसके और पहले वाले के बीच एक स्टेप हो, यह बताता है कि पंच से आई दरार और डाई से आई दरार एक ही प्लेन पर नहीं मिलीं और बीच के मटीरियल को दो बार शियर करना पड़ा। यह बहुत कम क्लीयरेंस है। बड़ा रोलओवर, साथ में पतला और फटा-सा बर और बहुत छोटा बर्निश बैंड — यह बहुत ज़्यादा क्लीयरेंस है।

हर नए टूलिंग सेट से एक स्लग रख लें, जिस पर मटीरियल, मोटाई और क्लीयरेंस लिखा हो। किसी संदिग्ध स्लग की किसी ज्ञात-सही स्लग से तुलना करने में पंद्रह सेकंड लगते हैं और इससे यह बहस अक्सर तय हो जाती है कि टूल को दोबारा ग्राइंड करना है या क्लीयरेंस गलत है।

मोटाई के प्रतिशत के रूप में क्लीयरेंस, प्रति साइड

काम लायक व्यंजक यह है:

c = k × t          (clearance per side, mm)
die opening = punch size + 2c

जहाँ t मटीरियल की मोटाई है और k क्लीयरेंस अनुपात। कॉपर बसबार के लिए k प्रति साइड 5-12% की पट्टी में रहता है। 5% से नीचे आप सेकंडरी शियर और गर्मी से होने वाले नुकसान में पहुँच जाते हैं। मोटे बार पर लगभग 12% से ऊपर रोलओवर और स्लग पर नियंत्रण हावी होने लगते हैं। प्रति साइड लगभग 10% आम कामकाजी आँकड़ा है, और हाफ़-हार्ड बार के लिए अधिकांश टूलिंग सप्लायर वहीं पहुँचते हैं।

स्विचगियर में जो मोटाइयाँ आती हैं, उनके लिए निकाली गई पट्टी:

यानी 6 mm कॉपर को प्रति साइड मोटे तौर पर 0.3-0.7 mm चाहिए, और 10 mm कॉपर को पट्टी के ऊपरी आधे हिस्से में चलते हुए प्रति साइड मोटे तौर पर 0.8-1.2 mm। अगर आपकी समझ पतली गेज के काम से बनी है, तो ये डाई ओपनिंग पंच के बगल में डरा देने वाली बड़ी लगती हैं। वे सही हैं। 10 mm कॉपर में 13 mm पंच के लिए प्रति साइड 10% पर डाई 15 mm की है, और जो होल बनेगा वह नाप में 13 mm के क़रीब रहेगा, क्योंकि बोर बर्निश बैंड तय करता है, डाई नहीं।

प्रकाशित टेबल आपस में अलग-अलग हैं, और इसकी वजह है। Conic का टूलिंग गाइड सर्वो और हाइड्रॉलिक प्रेस पर कॉपर को 0.20-0.25 का क्लीयरेंस अनुपात देता है, कुल आँकड़े के रूप में, यानी प्रति साइड 10-12.5%, और साथ में नोट कि 3.2 mm मोटाई से ऊपर इसे 1.4 से गुणा करें। शब्दशः लिया जाए तो यह मोटे कॉपर को प्रति साइड 14-17% तक ले जाता है। UniPunch कॉपर को हाफ़-हार्ड के लिए मोटाई का 20% और हार्ड टेम्पर के लिए 25% बताता है, फिर से कुल के रूप में। Dayton का इंजीनियर्ड-क्लीयरेंस वाला काम, जो पतली गेज की स्टैंपिंग है, इससे भी ऊपर जाता है। यह फैलाव लापरवाही नहीं, असली है: इष्टतम मान इस पर निर्भर करता है कि आप टूल लाइफ़ खरीद रहे हैं, न्यूनतम बर, या आयामी दोहरावशीलता — और ये तीनों एक ही क्लीयरेंस पर शिखर पर नहीं पहुँचते।

बहुत कम क्लीयरेंस

पंच से आने वाली दरार और डाई से आने वाली दरार, दोनों अपनी-अपनी कटिंग एज से शुरू होकर एक-दूसरे की ओर बढ़ती हैं। सही क्लीयरेंस पर वे एक ही प्लेन पर होती हैं और जुड़ जाती हैं। अपर्याप्त क्लीयरेंस पर वे एक-दूसरे को पार कर जाती हैं, और बीच के लिगामेंट को दूसरी घटना में फाड़ना पड़ता है। इससे सेकंडरी शियर बैंड बनता है, बोर खुरदरा और असंगत होता है, और होल पंच के मुकाबले छोटा निकलता है।

टूल पर पड़ने वाले परिणाम पार्ट पर पड़ने वाले परिणामों से बदतर हैं। स्नैप-थ्रू के बाद कॉपर पंच के फ़्लैंक पर वापस सिकुड़ता है, इसलिए कम क्लीयरेंस पर होल पंच को जकड़ लेता है और हर स्ट्रोक एक इंटरफ़ेरेंस फ़िट पर खत्म होता है जिसे वापसी में ज़ोर लगाकर निकालना पड़ता है। स्ट्रिपिंग फोर्स चढ़ती है, फ़्लैंक घिसता है, और टिप पर घर्षण की गर्मी जमा होती है। Dayton के फ़ील्ड उदाहरण ठीक इसी क्रियाविधि से टिप के पीछे रंग बदलना दिखाते हैं, जिसमें पंच का हीट ट्रीटमेंट खराब हो जाता है और उसकी उम्र एज के घिसने से बहुत पहले ही खत्म हो जाती है। गंभीर मामलों में टिप थकान से टूटकर निकल जाती है।

घिसाव का बड़ा हिस्सा कटिंग स्ट्रोक पर नहीं, वापसी पर होता है। Dayton इसे कुल पंच घिसाव के दो-तिहाई तक रखता है, और यह पूरी तरह इस बात पर निर्भर करता है कि होल फ़्लैंक को कितनी कसकर पकड़ता है। कॉपर पर पट्टी के निचले सिरे पर क्लीयरेंस चलाने के खिलाफ़ यही सबसे मज़बूत तर्क है। कॉपर नरम है, इसलिए प्रेस कभी शिकायत नहीं करती। टूलिंग का खाता करता है।

कम क्लीयरेंस पर पीक टनेज भी बढ़ता है, क्योंकि मोटाई का ज़्यादा हिस्सा फ़्रैक्चर के बजाय शियर होता है। जिस मशीन में गुंजाइश कम है, उस पर काम के सबसे मोटे बार पर रैम के अटक जाने का यह एक संभव रास्ता है।

बहुत ज़्यादा क्लीयरेंस

मटीरियल कटने से पहले डाई में मुड़ जाता है। रोलओवर बढ़ता है, बर्निश बैंड छोटा होता है, फ़्रैक्चर ज़ोन दीवार के ज़्यादातर हिस्से पर कब्ज़ा कर लेता है और बर की ऊँचाई बढ़ती है। होल बड़ा निकलता है और उसकी एज अब समकोण पर नहीं रहती, जो वहाँ मायने रखता है जहाँ होल बोल्टेड जॉइंट का फ़ेस बनता है।

परिचालन विफलता स्लग पुलिंग है। क्लीयरेंस बढ़ने के साथ स्लग डाई में ढीला बैठने लगता है और वापसी पर नीचे गिरने के बजाय पंच के साथ ऊपर आ जाता है। वह बार पर गिरकर अगले होल में ठुक जाता है, या स्ट्रिपर में फँस जाता है। कॉपर पर इसकी क्रियाविधि ऑयल फ़िल्म की चिपकन और झुके हुए स्लग तथा पंच फ़ेस के बीच बना निर्वात है। चुंबकीय चिपकन, जो स्टील के काम में आम तौर पर तीसरा दोषी होती है, यहाँ लागू नहीं होती।

उपाय यांत्रिक हैं: पंच फ़ेस में स्प्रिंग-लोडेड इजेक्टर पिन के साथ बगल में एक वेंट होल, ऐसा शियर कोण जो स्लग को झुका दे ताकि उसका अपना स्प्रिंगबैक उसे छोड़ दे, या ऐसी डाई जिसमें छोटा कटिंग लैंड हो और उसके बाद संकरी रिलीफ़ जो स्लग को पकड़े रखे ताकि वह ऊपर न चढ़ सके। स्ट्रोक के निचले सिरे पर पंच के डाई में प्रवेश को लगभग 0.5-0.8 mm तक सीमित रखना मदद करता है, क्योंकि गहरा प्रवेश निकलते समय ज़्यादा निर्वात बनाता है। पूरी सूची और हर उपाय की क़ीमत टूल लाइफ़ और प्रति होल लागत में है।

मोटे बार में छोटे होल

बसबार में एक ज्यामितीय समस्या है जो पतली गेज की स्टैंपिंग में नहीं होती। M12 का क्लीयरेंस होल 13 या 13.5 mm का होता है। 10 mm बार में होल व्यास और मोटाई का अनुपात लगभग 1.3 है; 12 mm बार में लगभग 1.1। यह एक ठिगना, गहरा होल है, और यह 3 mm शीट में बने 25 mm होल की तरह व्यवहार नहीं करता।

व्यास-से-मोटाई अनुपात लगभग 1.5 से नीचे जाने पर स्लग को मोड़ना और तोड़कर अलग करना मुश्किल हो जाता है। पंच पर भार बढ़ता है, बर्निश बैंड लंबा होता है, बर बढ़ता है और होल छोटा निकलता है। Dayton का मार्गदर्शन है कि जैसे ही होल मोटाई के 1.5 गुने तक गिरे, नॉमिनल क्लीयरेंस में प्रति साइड 1% जोड़ें, और जब होल का व्यास मोटाई के बराबर हो जाए तो यह बढ़कर प्रति साइड मोटे तौर पर 4% अतिरिक्त हो जाए। 12 mm कॉपर में 13 mm होल पर लागू करने पर यह सुधार वैकल्पिक नहीं है, और यही समझाता है कि 6 mm पर बेहतरीन चलने वाला टूलिंग सेट उसी नॉमिनल प्रतिशत पर 12 mm पर क्यों बिगड़ जाता है।

PASS Stanztechnik का टूल-लाइफ़ डेटा दूसरी दिशा से यही कहता है: शीट की मोटाई के 1.5 गुने से छोटे कट फ़ीचर के लिए उनके डीरेटिंग फ़ैक्टर 0.6-0.8 हैं और मोटाई के 1.0 गुने से छोटे के लिए 0.3-0.5। मोटे बार में छोटा होल आपको वरना मिलने वाली टूल लाइफ़ के आधे से दो-तिहाई तक का खर्च देता है।

पंच फोर्स, और पॉइंट ज्यामिति उस पर क्या असर डालती है

ज़रूरी फोर्स शियर हो रहे क्षेत्रफल को मटीरियल की शियर स्ट्रेंथ से गुणा करके मिलती है, F = perimeter × t × τ, या गोल होल के लिए F = π × d × t × τ। हल किए हुए उदाहरण और शियर स्ट्रेंथ का एक संदर्भ सेट साथी लेख बसबार पंचिंग के लिए प्रेस फोर्स का साइज़ तय करना में हैं, और गणित सीधे बसबार पंचिंग फोर्स कैलकुलेटर में चलता है।

क्लीयरेंस इससे अंतःक्रिया करता है, और पॉइंट ज्यामिति भी। सपाट फ़ेस वाला पंच पूरे परिमाप को एक साथ काटता है, इसलिए पूरी फोर्स एक झटके में आती है और स्नैप-थ्रू पर भार हटना हिंसक होता है। पंच फ़ेस पर शियर ग्राइंड करने से कट क्रमवार होता है और पीक टनेज गिरता है, पर मोटे बसबार पर यह उतना नहीं गिरता जितना मार्केटिंग बताती है। H. Weiss का शियर-फ़ैक्टर चार्ट 1/4 in (6.35 mm) स्टॉक पर 1/16 in (1.6 mm) शियर गहराई के लिए 0.90, 3/32 in (2.4 mm) के लिए 0.85 और 3/16 in (4.8 mm) के लिए 0.65 का फ़ैक्टर देता है। मोटे कॉपर पर उथला शियर 10% देता है। 35% पाने के लिए शियर गहराई बार की मोटाई के तीन-चौथाई के क़रीब चाहिए, जो एक लंबा और नाज़ुक पॉइंट बनता है।

फ़्लैट सबसे ज़्यादा पीक फोर्स, सबसे समकोण होल और सबसे सपाट स्लग देता है। सिंगल शियर, यानी पंच पर आर-पार एक कोण पर ग्राइंड किया गया फ़ेस, फोर्स में सबसे बड़ी कमी देता है पर पंच को बगल की ओर धकेलता है, और ठिगने बसबार पंच पर वह साइड लोड गाइड और स्ट्रिपर में जाता है। रूफ़टॉप, जो केंद्र-रेखा के दोनों तरफ़ सममित है, साइड लोड को संतुलित करता है और सबसे छोटे होल को छोड़कर बाक़ी सब के लिए यही सामान्य चुनाव है। पियर्सिंग पर शियर डाई के बजाय पंच पर रखें: जिस भी सदस्य पर कोण होगा वह कट की अपनी तरफ़ को विकृत करेगा, और पियर्स किए गए होल में स्लग स्क्रैप है जबकि बार उत्पाद है।

एल्युमिनियम कॉपर नहीं है, और 6101, 1350 नहीं है

एल्युमिनियम दो चीज़ें बदलता है। शियर स्ट्रेंथ काफ़ी नीचे गिरती है, और बसबार में इस्तेमाल होने वाले ग्रेडों में यह एक समान रूप से नहीं गिरती।

नरम 1xxx कंडक्टर ग्रेड शियर में 60-80 N/mm² के आसपास बैठते हैं; UniPunch 1100-O को 62 N/mm² और 1100-H14 को 76 N/mm² बताता है, जो 1350-H111 बार के लिए सही कोटि है। मिश्रित और हीट-ट्रीटेड बार एक अलग मटीरियल है। 6101-T6 के लिए प्रकाशित शियर स्ट्रेंथ लगभग 22 ksi है, यानी मोटे तौर पर 150 N/mm², और 6061-T6 के लिए 207 N/mm² दर्ज है। "एल्युमिनियम, 80 N/mm²" मानकर प्रेस या टूल सेट का साइज़ तय करना और फिर 6101-T6 बार पकड़ा दिया जाना, आपकी असली ज़रूरत की फोर्स को लगभग दोगुना कर देता है। टनेज की गणना से पहले अलॉय और टेम्पर तय कर लें।

एल्युमिनियम बसबार के लिए क्लीयरेंस उसी मोटाई पर कॉपर से थोड़ा नीचे रहता है, आम तौर पर प्रति साइड लगभग 8-10%, क्योंकि कम शियर स्ट्रेंथ फ़्रैक्चर को आसानी से फैलने देती है। एल्युमिनियम की समस्या चिपकन है। यह टूल स्टील पर गॉल करता है, पंच के फ़्लैंक पर जमा होता है, और फिर अगले सौ होल को खरोंच देता है। कोटिंग मदद करती है, और PASS Stanztechnik उपयुक्त कोटिंग के लिए 2.0-4.0 का टूल-लाइफ़ फ़ैक्टर बताते हैं, जिसका मतलब सामान्य-प्रयोजन TiN नहीं बल्कि एल्युमिनियम के लिए बना ग्रेड है। लुब्रिकेशन इससे ज़्यादा मदद करता है। शीट लुब्रिकेशन के बिना चलाने के लिए PASS का डीरेटिंग फ़ैक्टर 0.4-0.6 है, इसलिए एल्युमिनियम बसबार को सूखा पंच करना झूठी बचत है।

कॉपर का टेम्पर भी उसी तरह मायने रखता है। EN 13601 के तहत Cu-ETP बार R220 सॉफ़्ट एनील्ड 220-260 N/mm² टेंसाइल पर, R240 हाफ़-हार्ड 240-300 पर और R290 हार्ड 290-360 पर सप्लाई होता है। ये इतने दूर हैं कि एक टेम्पर के लिए तराशा गया टूल सेट दूसरे पर इष्टतम नहीं रहेगा।

ड्रॉइंग पर बर स्पेसिफ़ाई करना

ज़्यादातर बसबार ड्रॉइंग बर के बारे में कुछ नहीं कहतीं, और फिर इंस्पेक्शन पार्ट्स को एक अलिखित मानक पर रिजेक्ट करता है। इसे ठीक ढंग से कहने का तरीक़ा ISO 13715 है, Technical product documentation — Edges of undefined shape — Indication and dimensioning, तीसरा संस्करण 2017।

स्टैंडर्ड एज पर रखा जाने वाला एक ग्राफ़िक चिह्न देता है, जिसके भीतर एक संकेत और एक मान होता है। अर्थ संकेत से आता है:

• + अनुमत अतिरिक्त मटीरियल दिखाता है, जिसे स्टैंडर्ड passing कहता है। बर को स्पष्ट रूप से बाहरी passing का एक विशेष मामला बताया गया है। अकेला धनात्मक मान यह बताता है कि दूसरी सीमा शून्य है, इसलिए अंडरकट की अनुमति नहीं है।
• − ज़रूरी मटीरियल हटाना दिखाता है, यानी undercut। अकेला ऋणात्मक मान बताता है कि passing की अनुमति नहीं है, इसलिए बर बिल्कुल नहीं चलेगा और एज को तोड़ना ही होगा।
• ± बताता है कि दोनों में से कुछ भी अनुमत है, और इसका इस्तेमाल केवल किसी आकार मान के साथ ही किया जा सकता है।

आकार अधिकतम अनुमत विचलन है, जो संकेत के बाद लिखा जाता है। ऊपरी और निचली, दोनों सीमाएँ एक के ऊपर एक लिखी जा सकती हैं। ISO 13715 यह बताने की व्यवस्था भी देता है कि passing या undercut किस दिशा में अनुमत है, और बसबार पर यही क्लॉज़ सबसे ज़्यादा मायने रखता है, क्योंकि बोल्टेड कनेक्शन के जॉइंट फ़ेस पर बना बर, खुले फ़ेस पर बने बर से अलग समस्या है।

ISO 13715 जो नहीं करता, वह यह है कि आपको बताए कि कौन-सा अंक लिखना है। वह एज के कार्य से आता है:

• बोल्टेड जॉइंट फ़ेस: बर दो मिलने वाले कंडक्टर के बीच बैठकर उन्हें अलग रखता है, कॉन्टैक्ट एरिया घटाता है और जॉइंट रेज़िस्टेंस बढ़ाता है। चूँकि IEC 61439 बाहरी कंडक्टर के कनेक्शन के लिए टर्मिनल पर 70 K वृद्धि की सीमा तय करता है, इसलिए जॉइंट रेज़िस्टेंस सजावटी नहीं, अनुपालन का मुद्दा है। बर की साइड स्पेसिफ़ाई करें, और कसकर स्पेसिफ़ाई करें।
• वे होल बोर जहाँ से बोल्ट की शैंक गुज़रती है: यहाँ बर असेंबली में बाधा डालता है और बोल्ट को खरोंच सकता है। मध्यम नियंत्रण काफ़ी है।
• इंसुलेटिंग बैरियर या एयर गैप के पास की एज: यह IEC 60664-1 का क्लीयरेंस और क्रीपेज वाला सवाल है, क्योंकि उठा हुआ तेज़ बर स्थानीय रूप से फ़ील्ड की तीव्रता बढ़ाता है। यही वह जगह भी है जहाँ आम तौर पर कोई दावा करता है कि कोई स्टैंडर्ड चैम्फरिंग अनिवार्य करता है। कोई नहीं करता। एज ट्रीटमेंट डाइइलेक्ट्रिक प्रावधानों को पूरा करने का एक ज़रिया है, अपने आप में कोई आवश्यकता नहीं।

DIN 43673-1 के अनुसार बने होल पैटर्न के लिए, जो होल की जगह और साइज़ के साथ आयताकार बसबार पर स्क्रू कनेक्शन का आधार-डेटा तय करता है, बर का स्पेसिफ़िकेशन उसी ड्रॉइंग पर होना चाहिए जिस पर पैटर्न है।

जहाँ सीमा इतनी कड़ी है कि अकेली पंचिंग उसे नहीं पकड़ पाएगी, वहाँ जवाब क्लीयरेंस को और कसते जाना नहीं, बल्कि आगे का एक ऑपरेशन है। BND800-2 जैसी मशीन पर ब्रश या बेल्ट से डीबरिंग, जो 0.5 से 50 mm मोटे और 100 से 800 mm चौड़े बार संभालती है, इस बहस को खत्म कर देती है। क्लीयरेंस कसकर 0.05 mm बर के पीछे भागना पंच लाइफ़ और होल क्वालिटी, दोनों की क़ीमत लेता है।

मशीन पर इसे सेट करना और जाँचना

क्लीयरेंस टूल सेट का हिस्सा है, प्रेस का नहीं, इसलिए पंचिंग और शियरिंग मशीन पर यह तब तय होता है जब पंच और डाई ऑर्डर किए जाते हैं, और तब वेरिफ़ाई होता है जब वे लगाए जाते हैं। लेबल पर भरोसा करने के बजाय पंच और डाई को अलग-अलग मापें और क्लीयरेंस निकालें; फ़ेस के बजाय फ़्लैंक पर ग्राइंड किया गया पंच अब उस साइज़ का नहीं रहा जो उस पर छपा है। फिर संकेंद्रता जाँचें, क्योंकि प्रति साइड वाला आँकड़ा पूरे घेरे में टिकना चाहिए। 0.8 mm नॉमिनल क्लीयरेंस में 0.1 mm केंद्र से हटा पंच एक तरफ़ 0.7 mm और दूसरी तरफ़ 0.9 mm देता है, और बर साफ़ तौर पर असममित दिखेगा। ±0.05 mm पोज़िशनिंग रखने वाले मल्टी-स्टेशन टरेट वाले प्रोसेसिंग सेंटर पर स्टेशन का संरेखण और टरेट की सफ़ाई भी क्लीयरेंस की इसी शृंखला का हिस्सा हैं।

यह स्थानीय प्लास्टिक प्रवाह बार की सीधाई पर क्या असर डालता है, इस पर प्रोसेसिंग के बाद फ़्लैटनेस, सीधाई और ट्विस्ट में बात की गई है, और पंचिंग प्रोसेस का सिंहावलोकन बताता है कि बाक़ी रूट में होल कहाँ बैठता है।