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Beiene Global

Piegatrici per barre di rame

EMAC-BB-S12

Piegatrice 3D servo per barre, 400 kN, ±0,1°, senza idraulica

Beiene EMAC-BB-S12 servo 3D busbar bending machine
Forza nominale
400kN
Precisione di piegatura
±0.1°
Capacità di piegatura (La × S)
200 × 16mm

Panoramica

La EMAC-BB-S12 è la configurazione servo pura della piattaforma di piegatura da 400 kN e mantiene la stessa precisione di ±0,1° su barre fino a 200 × 16 mm. La corsa massima di piegatura è di 250 mm, quella della battuta laterale di 1200 mm a 80 m/min e l'angolo massimo di piegatura di 90°. Senza centralina idraulica non c'è olio da gestire, l'assorbimento a riposo è inferiore e la rumorosità si riduce, il che si adatta a un'area di montaggio pulita e a un ciclo di lavoro intermittente. La compensazione elettronica del ritorno elastico e la calibrazione dello stampo con un solo comando sono di serie. Potenza installata 6,25 kW.

Galleria

EMAC-BB-S12 servo 3D busbar bending machine — detail 1
EMAC-BB-S12 servo 3D busbar bending machine — detail 2

Specifiche

Specifiche
ParametroValoreUnità
Forza
Forza nominale400kN
Precisione
Precisione di piegatura±0.1°
Capacità
Corsa massima di piegatura250mm
Corsa asse X1200mm
Larghezza interna minima della piega a U40mm
Angolo massimo di piegatura90°
Capacità di piegatura (La × S)200 × 16mm
Velocità
Velocità del riscontro laterale (asse X)80m/min
Velocità della testa di piega (asse Y)0–5m/min
Potenza
Potenza installata totale6.25kW
Dimensioni e peso
Dimensioni della macchina (L × La)2600 × 1500mm
Peso della macchina2600kg

Caratteristiche

Componenti principali

ComponenteFornitoreOrigine
PLC e controlloSiemensGermania
SensoriSiemensGermania
ServomotoriSiemensGermania
ServoazionamentiSiemensGermania
Guide lineariHIWINTaiwan
Viti a ricircolo di sfereHIWINTaiwan
CuscinettiNSKGiappone

Domande frequenti

Ibrida idraulica o servo pura?
La servo pura assorbe meno energia a riposo, è più silenziosa e non richiede gestione dell'olio, il che si adatta a un'officina pulita e a un ciclo di lavoro intermittente. La stazione ibrida mantiene meglio la forza a corsa piena sulle sezioni pesanti e costa meno. Entrambe mantengono ±0,1°. Il lavoro che ogni giorno si colloca vicino al limite di capacità è servito meglio dalla versione ibrida.

Approfondimento tecnico

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